項目概況

　　據不久前出臺的《濱海新區基礎設施和環境建設三年規劃》，濱海新區將在未來３年內實施177項重大工程，構筑區域一體化大交通體系，總投資約2257億元。智能交通系統在濱海新區的建設，將有效增加道路管控面和管控時間，提高通行效率，提高快速反應能力，解放路面警力，對于緩解城區交通擁堵，規范路面行車秩序，實現濱海新區的職能定位，提升城市形象等將發揮積極的作用，同時，智能交通的發展建設還能夠為刑偵，治安等警種偵破案件提供線索，為城市規劃等部門提供精確的交通流量，流向等基礎性數據。高速球優良的環境適應性、高速旋轉和定位精確的特性以及完善的功能特點，使其在道路監控領域的應用得到了良好的發揮。

項目需求

　　在智能交通道路監控系統方面，對前端高速球主要有9個方面的要求：

　　·考慮到道路的 24 小時工作狀況，加之在夜間多數路段的光線照度比較低，要求高速球必須具備低照度的彩轉黑功能，以期在夜間能夠得到較好的拍攝效果；

　　· 針對路面交通狀況進行把控、發現違章車輛和疏導阻塞等情況的應用，高速球必須具備足夠高的轉速和良好的操控性能；

　　·道路全部為室外環境，要求所使用的高速球必須具備良好的室外性能，包括高、低溫性能和防水及防塵處理；

　　·獲得車輛的車型、顏色、清晰的車牌圖像、車速以及記錄的時間、地點等參數；

　　·三高：圖像的高速攝像、高速存儲、高速傳輸；

　　·圖像、數據的傳輸方式：光纜、同軸電纜、電話線、微波等；

　　·夜間不用連續照明光源，監測隱蔽性好；夜間同樣能獲得高速行駛車輛的車型、顏色、清晰的彩色車牌圖像；

　　·獲得駕駛員清晰的容貌圖像；

　　·性價比高。

光纖高速球的技術和功能特點

　　高速球正朝著數字化、網絡化、智能化方向發展，國內的一些老牌球機廠商，在開發網絡高速球的同時，將目光瞄向了光纖球的開發。目前市面上的光纖球從可以分為兩類，一種是將光端機縮小模塊化安裝到球機內部，球機、光端機是兩個功能獨立的部分，雖然也是一芯光纖，但從嚴格意義上講，這并不是真正的光纖球；另外一種是單芯片設計，處理速度更快，光端機與球機功能無縫整合，高度集成，只需內置一塊光模塊，這種光纖球需要的技術實力更強，對既做高速球又做光端機的廠商來講并不算難題。如國內的艾力克、天地偉業、大華等廠商開發的光纖高速球，就是整合了球機與光端機兩種研發資源，這類產品的性能比較穩定，品質較好，引領著國內高速球的發展方向。緊隨其后的是一些國內新興安防廠商，目前還沒跳進該領域，大多是通過委外或OEM獲得一小部分市場，其價格低廉，性能相對穩定。

       光纖高速球的最大賣點在于他徹底杜絕感應雷擊，既避免傳統的球機被雷擊又避免光端機被雷擊，系統的穩定性得到了極大的提高。在球機間相隔近距離的情況下，傳統的光端機加球機成本最小；而球機間相隔中遠距離時，光纖高速球的成本最小；當球機間相隔遠距離的情況下用自愈環網的光纖高速球成本最低。從安防工程商方面考慮，使用光纖球是最好的選擇。

光纖高速球在智能交通中的應用

　　濱海新區起步區規劃用地3.6平方公里，道路主干道劃路近30多條，主要十字路口10多個。為了配合智能交通指揮系統的使用，路口還裝配了特寫攝像機、全景攝像機、雷達測速儀等前端設備，這些設備所采集的信號都是模擬量，同時還需要接收控制中心發出的各種控制信號（包括RS485信號、開關量等）。起步區距離交警支隊指揮中心較遠，也沒有采用網絡高速球或高速球配合網絡視頻服務器的方式，如何將將這些重點路口和干道的實時路況信息以最好的質量傳輸到指揮中心，傳統的模擬高速球就能滿足需求，那么為什么會選擇光纖高速球球呢？

　　傳統高速球用在系統中需要同時考慮視頻信號、控制信號、電源線的布線，首先是施工復雜繁瑣；其次是RS485信號傳輸距離的限制；再者是成本高。相比之下，光纖高速球能從根本上解決這三個問題：第一、采用單芯片設計，球機與光模塊無縫結合，集成度更高，視頻信號和控制信號通過光纖傳輸，布線簡單，傳輸距離遠；第二、在安裝結構方面，采用磁吸附式結構及防脫落設計，拆裝極為方便，便于現場安裝調試；第三、在美觀方面，由于是光纖引出，免除了光端機的防水盒，安裝簡潔、美觀，且天然防雷、防干擾；第四、光纖球的成本與傳統高速球加一對光端機的價格便宜百分之三十；第五、集成了業內全功能高速球機的功能，如中英文菜單、羅盤指示、菜單鎖定、隱私保護、3D定位等功能，更為智能化。

　　我們從一個完整的智能交通系統來看高速球的配合應用，如圖1所示：

　　圖1：光纖高速球應用于智能交通系統拓撲示意圖

　　此系統中高速球應用于路口，采集各個重點路口的人、車等視頻信息，通過光纖與光端機連接，之后通過通信專網與控制中心的光接收機連接，光接收機出來的視頻信號經視頻分割器，一路信號傳至控制矩陣上屏幕墻，進行實時瀏覽；一路傳至硬盤錄像，進行數據存儲。目前業內高速球主要采用RS485通信標準，配合光端機的反向數據傳輸實現對高速球的所有動作控制，在收費站管理所通過主控設備（控制鍵盤或軟件）實現前端高速球的預置位巡航、調用及掃描定位等功能。

       在此道路監控中還有更多的人性化要求，每個路口的情況不同，不同時間監控需求不同，一種監控動作無法滿足，需要各種監控動作組合起來形成“定制型”的需求。光纖智能高速球具有模式路徑功能，可以根據現場情況用手動控制攝像機控制一遍監控路線，由高速球智能“學習”后，按照模式的路徑監控。模式路徑功能還可以和高速球的初始位狀態結合，全天候8個時間段設置不同動作，自動啟動不同的智能監控路徑。

結語

　　綜上所述，高速球產品對于智能化、網絡化以及產品的功能多樣研發性勢在必行。此系統中采用光纖高速球大大簡化了安裝設計，在安全性得到提高的同時進一步提高了系統的管理。隨著高速球在智能交通中的廣泛應用，高速球技術的發展，更多具備特殊功能的高速球將會出現并在智能交通中發揮更大的作用。