全球定位系統(tǒng)(GPS)是由運行在6個地球軌道上的24顆衛(wèi)星組成的導航系統(tǒng)，無論身在何處GPS都可以幫助用戶精確地確定所處的位置。GPS系統(tǒng)最初用在軍事上，20世紀80年代開始進入民用領域。自此以后，GPS作為一種求生和導航工具開始變得流行起來。制造商已將GPS接收器集成進各種便攜式電子產(chǎn)品中，這些產(chǎn)品通常具有諸如汽車或無線設備的移動連接能力。
手機是集成GPS功能的理想產(chǎn)品。將GPS接收器集成到手機可以實現(xiàn)同步GPS(S-GPS)應用，此時的GPS接收器是與不同頻段的無線通信系統(tǒng)(如PCS和蜂窩網(wǎng)絡)一起使用的。消費者希望具有GPS功能的手機能夠可靠地接收和放大衛(wèi)星發(fā)射的信號，因為接收出錯將會導致位置信息的錯誤。遺憾的是，RF干擾信號通常會損害GPS信號的質量。
系統(tǒng)內部干擾
GPS接收器與其它無線移動通信發(fā)射器集成在同一線路板上使它很容易受系統(tǒng)內部信號干擾，從而降低了其靈敏度和線性度。當發(fā)射器處于發(fā)射模式時，部分發(fā)射信號會泄漏到GPS接收路徑上。接收器因此將面臨很高的總輸入功率，并可能導致接收器的后端電路飽和。這會導致接收器后端產(chǎn)生非線性信號，并使接收過程的信號產(chǎn)生錯誤。為了避免這種現(xiàn)象，需要阻止帶外發(fā)射信號進入GPS接收路徑。因此要求GPS接收路徑具有很好的帶外發(fā)射信號抑制能力。通過對干擾信號的抑制，可以防止GPS芯片組由于強大的干擾功率而出現(xiàn)過載，并能為接收信號提供線性放大。
確保接收器的靈敏度和線性
設計師一般會在GPS低噪聲放大器(LNA)兩端各放一個濾波器。在LNA前面的濾波器有助于抑制帶外信號，同時防止LNA進入飽和狀態(tài)。這個濾波器必須具有很低的插入損耗。應該避免在LNA之前放一個高插損的濾波器，因為這樣會增加系統(tǒng)的噪聲系數(shù)。根據(jù)Friis公式，系統(tǒng)總噪聲系數(shù)主要取決于第一級的噪聲系數(shù)或損耗。LNA后面的濾波器則可以用來進一步改善帶外抑制性能，以防止后級電路過載。
然而，圖2所示的噪聲計算中，即使LNA具備特別良好的噪聲系數(shù)(0.8dB)，但在其前面放置一個插入損耗低至0.5dB的前置濾波器則可降低級聯(lián)噪聲系數(shù)。只有當增益足夠高時，級聯(lián)噪聲系數(shù)才取決于第一級電路。第一級濾波器的負增益能夠使級聯(lián)噪聲系數(shù)降至1.35dB。因此，該解決方案有三個部件，包括兩個濾波器和一個LNA。
簡化的S-GPS設計
上述方案可簡化為只帶一個濾波器的解決方案，即把具有良好線性度的LNA作為第一級，把具有良好帶外抑制性能的濾波器作為第二級。本部分將詳細介紹適用作GPS接收器前端的“LNA-濾波器”模塊。其集成了低噪聲、高線性度的增強型假晶高電子遷移率晶體管(E-pHEMT)LNA和低插損的高帶外抑制的薄膜腔聲諧振器(FBAR)濾波器。這種組合可以形成兼具極好噪聲系數(shù)和良好線性度的前端。
E-pHEMT技術可以用來設計出高度線性的LNA；FBAR技術則用來設計高Q值的小型濾波器，使其具備非常陡峭的滾降或優(yōu)秀的帶外抑制性能。集成了FBAR濾波器的LNA模塊能夠對蜂窩和PCS頻段信號提供足夠的抑制，并有助于提升并行或并發(fā)GPS(S-GPS)工作的接收器性能。
高線性度的“LNA-濾波器”模塊可以處理高輸入功率而不會壓縮接收信號。因此，只要GPS路徑與PCS/蜂窩路徑之間有足夠的隔離度，LNA模塊前面的濾波器就可以省略。沒有前端濾波器，系統(tǒng)的噪聲系數(shù)就取決于LNA，可低至0.8dB。這種實現(xiàn)方法極大地改善了接收器的靈敏度。
由于濾波器的帶寬較窄，將LNA和濾波器集成還能使模塊的輸入阻抗看起來更集中(在Smith圖上的阻抗擴散較小)。與沒有后置濾波器的分離式LNA相比，該方案使得天線和輸入LNA模塊之間的阻抗匹配更加容易。單芯片解決方案還能確保更可靠和更一致的接收器性能。
分析和討論
圖3給出了由于帶外干擾而對GPS信號進行增益壓縮測量所使用的測試設置。根據(jù)圖3表格所示的值設置PCS/蜂窩頻段信號的功率電平，以表示GPS路徑和PCS/蜂窩路徑之間的隔離范圍。1.575GHz GPS信號的輸入功率電平固定為-35dBm，而PCS/蜂窩功放的輸出功率為+24dBm。供應不同的輸入功率電平給LNA模塊(或GPS天線)輸入端可改變隔離電平。模塊輸入端干擾源產(chǎn)生的輸入功率部分可以用以下公式計算：
GPS天線輸入功率＝干擾信號功率電平－隔離度
例如，當GPS路徑和PCS/蜂窩路徑之間的隔離度為15dB時，GPS天線處干擾源的輸入功率電平經(jīng)計算為+9dBm。GPS和(PCS/蜂窩)干擾信號通過功率組合器結合在一起。
在不同隔離電平時測得的GPS信號增益壓縮值如圖4所示。從測量結果看，為了避免GPS信號受到干擾信號功率的壓縮，GPS路徑和PCS/蜂窩路徑需要有40dB的隔離度。這意味著只要在GPS和PCS/蜂窩路徑之間存在40dB的隔離度，濾波器-LNA-濾波器解決方案就可以用這種LNA模塊替代。
參考圖1和圖3，當PCS功放輸出+24dBm的功率，GPS和PCS路徑之間的隔離度為40dB時，從干擾信號泄漏到GPS接收器芯片組的功率電平的計算公式為：
圖2：“濾波器-LNA-濾波器”模型GPS接收器的噪聲計算
圖3：帶外抑制性能的測量設置
GPS芯片組干擾功率電平＝PCS前端放大輸出功率－GPS和PCS路徑之間的隔離度－LNA模塊帶內抑制＝+24dBm－40dB－(54dBc－13dB)＝-57dBm
結論和實現(xiàn)
LNA模塊有效地阻止了PCS信號泄漏進GPS芯片組。當GPS路徑和PCS路徑之間的隔離度為40dB時，干擾功率可以低至-57dBm。通過合理的安排和設計，LNA模塊解決方案可以替代“濾波器-LNA-濾波器”解決方案，后者噪聲系數(shù)更高和架構更復雜，而這種單芯片組解決方案則可提供優(yōu)良的系統(tǒng)噪聲系數(shù)和高線性度，同時還能提供極佳的帶外抑制。另外，該LNA模塊能在保持GPS接收器良好性能的同時，向設計師提供簡單、緊湊和低制造成本的解決方案。由于網(wǎng)絡匹配設計簡單，因此設計周期也較短。
為了達到40dB的隔離度，可以使用雙天線解決方案。通過雙天線解決方案，GPS信號可以具有一個獨立于PCS/蜂窩信號的路徑或鏈，從而達到40dB的隔離度。圖5給出的是雙天線設計的方框圖。
圖4：不同干擾頻帶天線隔離度下的GPS增益壓縮
圖5：最新的射頻IC增加了足夠多的邏輯，因此可認為是SoC
