航空工業是高科技密集型產業，更是國家的戰略性產業，信息化、創新與軍民融合等關鍵詞在航空工業領域更是有著極高的曝光率。而在今年的政府工作報告中，更是多次提到了信息化、科技創新與軍民融合戰略的推進，引起了廣泛關注。全國兩會期間，中國航空報社記者專訪了全國政協委員、航空工業沈飛副總經理、總工程師李克明，他就上述話題進行了解讀。

成立自主研發核心軟件的“國家隊”

“中國制造2025”的提出，智能制造已經成為工業領域的熱點和發展趨勢，成為了未來航空制造的發展方向。李克明說：“智能制造的前提先要實現數字化，航空工業在產品數字化方面取得了長足的進步，有效提高了型號研制進程。但無論從工程軟件到管理軟件，我們在用的這些核心軟件大部分都是國外的。”大量軟件的應用促進了企業的數字化轉型，但目前我國科技工業核心基礎軟件主要被國外軟件所占據，工程數字化領域幾乎形成完全依賴國外軟件的格局。

高端核心軟件，尤其是工程CAD軟件的開發和應用在國家工業，特別是軍工行業中占有舉足輕重的地位。“以航空工業為例，在航空產品研制中，計算機輔助設計軟件實現基于三維模型的數字定義，建立產品的數字樣機，在數字世界中完成協同建模、優化分析、試驗仿真、制造仿真，模擬產品的制造和使用過程，可實現‘制造前飛行’，使產品的研發進度和質量得到大幅提高，顯著增強企業的核心競爭力。”李克明說到。

要徹底擺脫對國外基礎軟件的依賴，提高我國科技工業數字化設計、制造和管理水平與質量，保障國家科技工業的安全。李克明在此次全國兩會期間呼吁，科技工業數字化設計、制造以及管理中所用的軟件，特別是像CAD這樣的基礎性核心軟件，應該立足于國內自主研發。

“從國際CAD軟件的整個發展來看，大型CAD軟件基本是來自于航空航天領域制造業的工程需求，伴隨著航空航天數字化設計、制造和管理的提升，在CAD軟件中突破計算機圖形算法和工程應用的基礎、關鍵和共用技術。”

只有基于高端工業才能誕生和孕育世界一流的工業軟件。

“但同時也應看到，此類軟件需要經歷幾十年的開發、驗證、使用、完善的過程，隨著歷史條件以及專業分工的變化，目前制造業和軟件業的企業已各自獨立，但研發這種大型的高端軟件需要二者強強聯合。”

根據這種工程軟件的研發規律，李克明建議應依托從事復雜高端研制領域的企業主導，集中優勢資源，成立集研發、測試、工程驗證、實際應用為一體的研發大型CAD軟件的“國家隊”。

同時，引導資金雄厚、軟件開發實力強勁的互聯網企業將視線投向工業軟件領域，與航空航天等企業聯手，聯合發力攻關。“可以給予企業一定政策上的支持，這也是軍民融合的一種新的嘗試。”

軍民融合未來將會向更深層次推進

今年的政府工作報告提出，要將軍事裝備現代化水平顯著提升，軍民融合實現深度發展。2017年1月17日，沈飛被列入航空工業軍民融合唯一主機廠試點單位，與中航黑豹借殼上市，邁出了軍民融合發展的第一步。

李克明談道：“在產能的角度來講，我們也在積極探索軍民融合發展的模式，就是實現通用產能向社會開放。為此我們單獨成立了一個部門——零部件供應鏈管理部，取得了不錯的成效。”在“退”的同時，也要有‘進’，向價值鏈的后端（維修和服務這兩個領域）進行擴展嘗試。“只有把服務這一端做好，才能更好地理解客戶的需求，也就能把客戶的需求迭代在后續產品上，這樣我們就可以抓住整個產業鏈，實現良性可持續發展。”

“但是，我們目前的軍民融合發展的層次還較淺，未來將會向更深層次推進，比如技術領域的軍民雙向融合等，這也是我們將來的一個重點方向。”

現在軍民融合已經成為國家戰略，得到了黨中央和國務院的高度重視，國家對其推進和實施的力度都在逐漸加大，這為軍工企業發揮自身優勢、拓展產業鏈條提供了很好的發展機遇。“在軍品任務非常飽滿的當下，我們更有推進軍民融合發展的動力。按照國家方針來講，所有央企都要夯實主業，瘦身健體。我們主業是航空，可以按照技術同源、產業同根的原則往相關領域進行擴展，實現國有企業做強做優做大。”

基礎不牢，創新就沒有起點

“如果為了創新而創新，那可能就失去了創新的本意。” 李克明強調，要結合企業發展的戰略和自己的產品特點來實施不同的創新發展戰略。

在李克明看來，目前科技創新要分兩步走。一是要夯實基礎。“在現階段，抓基礎可能比創新更重要。基礎不牢，就沒有基線，創新就沒有起點。但是謀劃后續發展的時候要有先進理念做牽引，創新就是結合自己企業不同特點采取不同策略。比如，目前我們在自動化程度較高的領域開展智能制造點，因為我們有底層基礎。在裝配領域，我們可能選擇以設備自動化作為發展方向，不同的專業可以采用不同的發展策略。”

另外要加快轉型升級和新舊動能之間的轉化。“傳統制造業的轉型不是轉變為另外一個行業，而是在這個行業繼續升級，往高價值高附加值領域進行擴展。比如我們往服務和維修方面進行拓展，這也是轉型升級。”“從目前制造業角度來講，傳統制造業的底層技術并沒有發生根本性變化，但是和互聯網技術結合之后將會帶來巨大的轉變。這也是往新業態、新模式所作出的探索，也將產生新的動能。”

在談到制約科技創新發展的因素時，李克明坦言，科技創新是一件很難的事， “不是說你有了一個點子馬上就能實現，從點子轉化成現實，這是一個體系。”

科技創新離不開全體員工，創新來源于實踐。“我們目前一線人員在實際的生產過程中會有很多需求和想法，但并沒有精力研究具體如何進行改進。而職能部門的科研人員，又不知道具體生產中的痛點所在。”沈飛之前的技術中心主要是負責課題的研究和新技術推廣，制造工程部主要面對具體的生產問題，現在沈飛對這兩部分業務進行了整合。“既要抓當前問題又要抓技術創新，課題研究與生產線緊密結合，除了外部課題之外，內部課題都是緊扣生產線的實際。”

除了大力推動科技創新，對于沈飛這樣的主機廠，如何通過管理創新來提升效率，從而保證在多機型交叉生產能夠圓滿完成任務，也是一個長期的課題。

“我們主要從兩個維度著力，一是管理要加強，通過提升管理抓效率。把基礎管理進一步夯實，使每項工作都能條理規范，并借助信息化的手段提升管理的效率和決策。二是從技術上要加強，我們目前做了幾個方面工作：把現有技術進行了梳理，對存在的問題采用內部課題攻關來予以解決；進行成熟技術的替換，以提升產品效率和質量作為前提，用增量來盤活存量，帶動整個生產線效率提升；面向未來型號的發展，做前沿技術方面的儲備，與航空工業沈陽所緊密配合，在相應的工藝技術上做前期準備；在獲取外部知識助力技術創新方面，我們加強產學研合作，和高校、研究所建立緊密合作關系，加強高校院所在原創創新和技術方面的優勢，并充分發揮企業在工程轉化方面的優勢，實現技術的快速轉化應用，真正為科研和生產所用。”