汽車廠家“打擂”競標

東風、陜汽、北奔……2016年初，一批國內著名軍用汽車生產(chǎn)廠家和部分民營汽車企業(yè)的代表，齊聚江南陸軍某旅汽車訓練場——“打擂”競標小拖車。

小拖車是軍用掛車的俗稱，是一種本身無驅動力、由汽車牽引的輪式車輛，與車輛裝備配合構成有效的運輸與機動平臺，廣泛用于遂行物資運輸、裝備輸送、裝備搭載等任務。

外軍已把軍用掛車作為車輛裝備的重要組成部分，作戰(zhàn)運用廣泛，普及程度高。以美軍為例，目前有掛車130余種8萬余輛，平均每3臺戰(zhàn)術輪式車輛配套一輛掛車。

我軍目前裝備的掛車絕大部分為專用掛車，底盤多是從民用掛車中選用或參照外軍相關技術建造，存在品種多、型號雜、通用化程度不高及戰(zhàn)技術水平低等問題。

對技術雄厚的車企而言，設計生產(chǎn)小拖車豈不是“張飛吃豆芽——小菜一碟”？進營門之初，車企代表個個信心滿滿。然而，在部隊實戰(zhàn)化訓練場一“遛”，全部廠家的7個展示車型幾乎“全軍覆沒”：車身側翻，軸承斷裂，車廂開裂……這些民用市場上的“拳頭產(chǎn)品”，沒能經(jīng)受住野戰(zhàn)訓練場的顛簸。

讓小拖車穿上“綠軍裝”沒那么簡單！軍委和陸軍機關、科研院所、軍工企業(yè)、部隊官兵等多方人馬，圍繞這個課題展開了一場試驗論證，也催生了一個軍民融合的鮮活樣本。

記者跟蹤小拖車的“參軍之旅”，解析這個樣本背后的“融合脈絡”。

東部戰(zhàn)區(qū)陸軍落實軍民融合戰(zhàn)略開展軍用掛車改革試驗

小拖車打擂“打”出了啥

需求之痛：

沖鋒部隊失利于“彈盡糧絕”

第1集團軍某旅一營三連連長徐建淮，對于2年前的那場朱日和演習，印象特別深刻。“為了贏得戰(zhàn)斗勝利，子彈比吃飯更重要！”徐連長坦言，在漫天灰塵的戰(zhàn)場上，后裝保障之難超出了想象。

這次演習中，三連擔負主攻任務。在進攻關鍵節(jié)點上，連隊官兵因“彈盡糧絕”，最終失利。

受補給之困的不單是徐建淮的連隊。其實，演習開始前，旅里為基層配發(fā)了不少戰(zhàn)備物資，但由于各營連的車輛和駕駛員有限，很多物資并未隨隊“遠征”。

“真打起仗來，彈藥給養(yǎng)跟不上，保障堪憂！”復盤檢討時，大部分基層指揮員都有這樣的感受。

2016年初，東部戰(zhàn)區(qū)陸軍總結實戰(zhàn)化演習中的運力問題，明確提出解決作戰(zhàn)中運力不足的難題。未來全域作戰(zhàn)，對部隊持續(xù)戰(zhàn)力要求更高，必須有支撐更強戰(zhàn)場生存能力的運載平臺。

“軍用掛車是各國軍隊廣泛使用的一種重要的附加裝備，我們在這個方面還不夠成熟。”戰(zhàn)區(qū)陸軍黨委組織人員多方調研后，提出要以備戰(zhàn)打仗、改革轉型為牽引，落實軍民融合戰(zhàn)略，從軍用掛車改革試點入手，突破部隊后裝運力保障“瓶頸”。

方案設想上報陸軍后，很快得到了陸軍和軍委裝備發(fā)展部門的認可。不久，研制新型軍用掛車的“招賢令”被送到數(shù)十家汽車生產(chǎn)企業(yè)。

尋裝之切：

七型“拳頭產(chǎn)品”戰(zhàn)場“折戟沉沙”

東風、陜汽、北奔……一批國內著名的軍用汽車生產(chǎn)廠家來了，一些國內民營汽車企業(yè)也來了。

在多數(shù)廠家負責人看來，掛車技術含量低，軍用與民用差別不大，無非是“外形改改，刷上迷彩”，自家生產(chǎn)的掛車肯定能滿足軍方需求。幾家企業(yè)甚至直接帶了定型掛車來和軍方洽談。某廠家負責人信心滿滿：“我們這款掛車暢銷多年，是‘拳頭產(chǎn)品’，肯定能滿足你們的需求！”

拖車好不好，“戰(zhàn)場”見分曉！

江南某旅汽車訓練場，建起了包括炮彈坑、水坑、泥濘路、震毀路、凸嶺等10多類模擬實戰(zhàn)環(huán)境的道路，等著各路廠商前來“應考”。

試驗第一天，就有掛車敗下陣來。某型掛車在經(jīng)過“8字路”時，整個車身在高速頻繁顛簸中，發(fā)生180度側翻。事后發(fā)現(xiàn)，掛車底盤設計存在輪間距過窄的技術缺陷。東部戰(zhàn)區(qū)陸軍裝備維修處參謀皮軍明回憶說：“本來信心滿滿，廠家設計人員看到車翻后臉都變了。”

之后3天，又有掛車輪番“倒下”。有的車經(jīng)不住頻繁上下顛簸，行駛過程中軸承突然斷裂；有的難以承受滿載的重量負荷，行駛距離一長，車廂因金屬疲勞整體開裂……第一階段掛車試驗下來，所有廠家的7個車型幾乎“全軍覆沒”。

“雖有不甘，但確實超出了我們廠的能力范圍。”某汽車企業(yè)帶著遺憾離開。一名王姓技術員說，沒想到部隊的實戰(zhàn)環(huán)境如此惡劣，而且要求必須滿載荷、高強度。

國內掛車大部分屬于“公路型”，上“戰(zhàn)場”確實勉為其難。這家企業(yè)帶來的4輛掛車有3輛車身斷裂，1輛車軸報廢。在場技術人員坦言：“軍隊的戰(zhàn)場標準短期內我們難以達到，雖然退出，但讓我們看到了自身差距。”

有知難而退的，也有堅持留下的。幾家實力雄厚的廠家搜集了各類數(shù)據(jù)后，有的返廠重新設計車型，有的留在部隊邊試驗邊改進。

3個月后，第二輪“考試”再次開始。這次參加的廠家只剩下6家，各家都亮出了“升級版”新掛車。經(jīng)過新一輪疲勞性測試，各車型雖然依舊暴露不少問題，但車身嚴重損毀的事故再也沒有發(fā)生，幾家廠家拿到下輪試驗的“入場券”。

融合之喜：

士官“意見王”吐槽試驗樣車

試驗場只是考試第一關，“判卷”的不只有專家，更有在一線操作使用的官兵。“過技術關容易，過基層需求關難”，成了許多參加試驗廠商的共同感受。

某知名汽車廠商負責人清楚記得，第一天將掛車從試驗現(xiàn)場拉到連隊，一位上士一出駕駛室，就提了8條意見。現(xiàn)場技術人員記了整整2頁紙。

這個“意見王”是某旅修理所上士霍東陽。他說：“過去的裝備，是廠家提供什么，基層就用什么。雖然也有反饋渠道，但從基層到總部再到工廠，整個流程時間長、效率低。而這次機關、基層、廠家、專家一同攻關，讓我這個一線使用者的意見也能對裝備改進產(chǎn)生影響。”

“8條建議，不少是金點子。”霍東陽隨車跑了一圈后，就結合自己體驗向廠家“吐槽”：“上下車時，我的腳兩次碰到主車與掛車的氣管連接處，這個車又沒有梯子，很容易踩壞線路。”“剛才在車上固定物資，我的子彈袋被車上系固環(huán)鉤住……”

最終，霍東陽的8條建議有5條被廠家采納。

從基層到機關，從步兵到特種兵，從傳統(tǒng)作戰(zhàn)到聯(lián)合作戰(zhàn)，小小掛車的論證范圍逐漸擴大。某步兵團團長張偉提出：機降作戰(zhàn)中，掛車靠什么吊裝，能否跟著步兵從天而降？很快，廠家就在掛車兩側設計出專門用來吊運的杠桿。某特戰(zhàn)旅官兵提出，掛車功能比較單一，不能適應戰(zhàn)場通信等需求，廠家又按照需求設計出了通信、彈藥補給專用掛車……

“過去憋在工廠里搞設計，如今跟著官兵需求生產(chǎn)。”汽車廠家坦言，正是戰(zhàn)士們的“挑刺”，讓產(chǎn)品設計更接“地氣”。通過累積行駛14萬公里的掛車試驗，他們共解決和改進相關問題105個，24個問題正在被進一步改進，共研制出3種型號6類掛車。

轉型之盼：

基層“孵化器”孵出戰(zhàn)斗力“金蛋”

今年新春時節(jié)，喜訊傳來：陸軍明確把設計配發(fā)軍用掛車納入長遠規(guī)劃，舉軍地各方之力推動陸軍掛車裝備的升級。

看著自己的“果子”被摘走，東部戰(zhàn)區(qū)陸軍裝備部領導滿是欣慰：“我們的工作，就是為裝備試驗提供最貼近實戰(zhàn)的場所。”大家表示，將配合軍委裝備發(fā)展部和陸軍進一步搞好掛車試驗論證。

陸軍一位領導說：“戰(zhàn)區(qū)陸軍機關不是研究裝備單位，但能在短時間內出這么多成果，靠的是新的陸軍領導體制作用的發(fā)揮，靠的是各級在抓好陸軍裝備建設中軍民融合合理分工，層層用力。”

冬去春來，在東部戰(zhàn)區(qū)陸軍牽頭下，通過機關、部隊、廠家、科研機構四位一體、同步學研、聚焦實戰(zhàn)、同頻共振，掛車裝備的試驗數(shù)據(jù)在部隊實現(xiàn)了具體化，具備了實戰(zhàn)標準。整個掛車試驗，所有廠家全都是自己出錢出車，但都覺得受益匪淺。某汽車集團副總裁楊青說：“半年里我們聽到了基層的真實需求，通過面對面解決裝備問題，豐富了產(chǎn)品研發(fā)思路，積累了寶貴的設計經(jīng)驗，這對未來我們的產(chǎn)品升級，提升公司競爭力都有很大好處！”

小小的掛車試驗，背后是裝備研發(fā)從現(xiàn)狀分析、需求論證到技術實現(xiàn)、效能運用分析等環(huán)節(jié)的新思路，是軍民深度融合的新探索。一名將軍看著訓練場上的各型掛車感慨：“通過基層這個大的‘孵化器’，試出了專業(yè)技術需求，試出了廣闊的軍事需求，試出了軍民融合助推戰(zhàn)斗力的新思路！”