[據(jù)美國《航空周刊與空間技術(shù)》網(wǎng)站2017年9月18日報道]雷神公司已提出開發(fā)美國海軍基于GPS的“聯(lián)合精確進近與著陸系統(tǒng)”（JPALS）拓展版本的建議，JPALS是為將洛克希德•馬丁公司F-35戰(zhàn)斗機安全引導(dǎo)到美國海軍的航母及海軍陸戰(zhàn)隊的兩棲攻擊艦上而研制的。

雷神公司負責JPALS的商業(yè)開發(fā)顧問布魯克斯•克利夫蘭稱，該著陸系統(tǒng)可支持美國空軍戰(zhàn)斗機和旋翼機的分散部署基地，首先可應(yīng)用在常規(guī)起降型的F-35A上。

雷神公司于2016年10月從美國海軍處收到一份合同，完成這種衛(wèi)星導(dǎo)航的自動著陸能力的研制，該系統(tǒng)以加密的超高頻數(shù)據(jù)鏈方式同戰(zhàn)斗機和旋翼機進行通信。

新的陸基著陸系統(tǒng)可用于取代基于無線電的儀表著陸系統(tǒng)，現(xiàn)有系統(tǒng)設(shè)置在跑道端頭以便在目視著陸條件不具備的情況下引導(dǎo)飛機。

作為曾長期駕駛美國海軍“入侵者”飛機FA-18的飛行員，克利夫蘭稱JPALS將幫助飛行員在夜間或能見度不良的情況下安全著陸，并且該系統(tǒng)特別適合于分布式或分散的基地部署使用。

海軍艦船具有極高的安全標準，JPALS必須補償艦船在顛簸海面上的運動。克利夫蘭稱海軍的航母艦載型F-35C以及海軍陸戰(zhàn)隊的短距起飛垂直著陸型F-35B已經(jīng)完成同JPALS的集成，因此邏輯上下一步就是F-35A了。

雷神公司還在游說美國海軍將其最主要的攻擊戰(zhàn)斗機——波音公司F/A-18E/F“超級大黃蜂”以及貝爾-波音公司的V-22“魚鷹”的三種型別集成到這一系統(tǒng)當中。

除F-35和V-22，雷神公司稱JPALS還能為美國空軍的F-16、HH-60G“鋪路鷹”以及美國陸軍的UH-60“黑鷹”提供下一代精確進近。

克利夫蘭稱，“如果他們想進行分布式基地部署，可能在一個遙遠的地點就有一個小型的F-35單位而不是所有人聚集在一起，我們可以在任何機場或任何地點部署JPALS的遠征或移動版本。該系統(tǒng)可為你提供跑道范圍內(nèi)高達20厘米的精度，并且一個系統(tǒng)可以控制20海里（約37千米）范圍內(nèi)多達50架的飛機。”

他提到，該系統(tǒng)用于自動降落情況下的可靠性經(jīng)過驗證已經(jīng)超過了99%，使用場景包括了惡劣天氣下?lián)u擺的艦船上。用于降落使用的移動版安裝在一臺“悍馬”（Humvee）車上，帶有四副GPS天線和四副UHF天線。該系統(tǒng)可從洛克希德公司C-5M或波音公司C-17上空投，并在1小時內(nèi)完成準備工作。雷神公司還將在下個月于華盛頓舉行的美國陸軍協(xié)會年會上向陸軍飛行員們推介這一概念。（中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心  黃濤）