經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 劉偉勛 原本預(yù)計(jì)今年上半年宣布啟動(dòng)訂單的國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919，計(jì)劃將這一時(shí)間推遲到今年下半年。這或許意味著C919的市場(chǎng)銷(xiāo)售工作，不如外界預(yù)期得那樣進(jìn)展迅速。

　　C919推遲宣布啟動(dòng)訂單的消息，獲得了研制單位中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)商飛”)一位人士的證實(shí)。該人士沒(méi)有解釋推遲的具體原因，不過(guò)他表示，今年下半年宣布啟動(dòng)訂單應(yīng)當(dāng)問(wèn)題不大。

　　C919是中國(guó)商飛正在研制的150座級(jí)干線(xiàn)飛機(jī)，是國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)的首個(gè)機(jī)型，目標(biāo)是為8-20年后的民用航空市場(chǎng)提供節(jié)能、環(huán)保、具有一定競(jìng)爭(zhēng)力的中短航程單通道商用運(yùn)輸機(jī)。該型飛機(jī)計(jì)劃2014年底首飛，2016年取得中國(guó)民航適航證并交付用戶(hù)。

　　目前，中國(guó)商飛正在對(duì)C919進(jìn)行初步設(shè)計(jì)，這項(xiàng)工作預(yù)計(jì)于年底完成，2011年將進(jìn)入詳細(xì)設(shè)計(jì)階段。去年以來(lái)，C919在總體技術(shù)方案深化、機(jī)頭工程樣機(jī)研制、國(guó)內(nèi)外供應(yīng)商選擇、國(guó)產(chǎn)材料研制、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)以及保障條件建設(shè)等方面均取得新的進(jìn)展。

　　中國(guó)商飛市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部部長(zhǎng)陳進(jìn)曾在去年9月份的北京國(guó)際航空峰會(huì)上表示，公司正在與潛在的國(guó)內(nèi)外啟動(dòng)用戶(hù)進(jìn)行接觸，C919有望于今年上半年敲定一定數(shù)量的啟動(dòng)訂單，訂戶(hù)可能包括國(guó)外航空公司。

　　陳進(jìn)當(dāng)時(shí)表示，他個(gè)人希望C919能獲得90架左右的啟動(dòng)訂單，部分原因是這個(gè)數(shù)字與C919的名稱(chēng)相對(duì)應(yīng)，“比較吉祥”。

　　在飛機(jī)設(shè)計(jì)研制階段與潛在客戶(hù)緊密合作，在征求航空公司用戶(hù)意見(jiàn)的同時(shí)爭(zhēng)取到一定數(shù)量的啟動(dòng)訂單，是民機(jī)產(chǎn)業(yè)的慣例。波音公司正在研制的新型飛機(jī)B787和空客公司已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)的新機(jī)型A380在項(xiàng)目正式啟動(dòng)前，都獲得了近百架啟動(dòng)訂單。通常而言，啟動(dòng)用戶(hù)能獲得飛機(jī)價(jià)格、交付周期等方面的特別優(yōu)惠。

　　與目前波音、空客的現(xiàn)役飛機(jī)相比，C919在技術(shù)方面更為先進(jìn)，其兩大亮點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。按照C919的設(shè)計(jì)目標(biāo)，其碳排放水平將比目前運(yùn)營(yíng)的同級(jí)別飛機(jī)低50%，燃油消耗降低12%-15%，座公里直接使用成本降低10%。

　　正在研制中的C919要贏得國(guó)內(nèi)外航空公司的認(rèn)可，需要在技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等各方面付出更多的努力。中國(guó)商飛副總經(jīng)理兼大型客機(jī)總設(shè)計(jì)師吳光輝今年4月對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)表示，目前中國(guó)商飛正在征求航空公司對(duì)C919設(shè)計(jì)方案的意見(jiàn)，但還沒(méi)有達(dá)到與航空公司簽訂購(gòu)機(jī)協(xié)議的階段。