在祖國的萬里海疆上空，有一支穿云破霧、屢建奇功的海空偵察兵部隊。他們是被譽(yù)為“海空天眼”的北海艦隊航空兵某師。近年來，該師陸續(xù)完成了警戒機(jī)、偵察機(jī)等四型信息化戰(zhàn)機(jī)的改裝任務(wù)，成績斐然。

    成績的背后，是一個優(yōu)秀高級工程師群體的傾力支撐。為了擦亮“海空天眼”，他們自主攻關(guān)，確保了新型戰(zhàn)機(jī)裝備完好率達(dá)到100%，先后有50多人次獲得軍隊科技進(jìn)步獎60多項，其中30多項成果填補(bǔ)了全軍、海軍戰(zhàn)機(jī)維護(hù)規(guī)程和維修工藝的空白。

    打破封鎖：“我堅信，外國人能辦的事中國人也能辦”

    某型警戒機(jī)列裝該師，給裝備保障帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。外方對核心裝備警戒雷達(dá)實(shí)施技術(shù)封鎖，沒有相關(guān)的操作規(guī)程、教案，給我方使用和維護(hù)造成了極大困難。

    “我堅信，外國人能辦的事中國人也能辦！”該師裝備部雷達(dá)主任、高工劉躍光迎難而上，潛心研究新型雷達(dá)系統(tǒng)原理，組織編寫出《警戒機(jī)雷達(dá)專業(yè)維護(hù)規(guī)程》、《某型雷達(dá)維護(hù)大綱》等，使一個個技術(shù)難題迎刃而解。

    沒有地面測試設(shè)備，時任修理廠廠長的楊玉田高工根據(jù)機(jī)上設(shè)備的原理，照著管線路圖自己研制。制造電動機(jī)構(gòu)校驗(yàn)臺輪轂時沒有砝碼，他們就自己動手。為保證自制砝碼的精準(zhǔn)，僅灌鉛他們就用了整整一個通宵……在高工們的努力下，某新型雷達(dá)測試機(jī)房拔地而起。

    當(dāng)外國專家看到該型雷達(dá)“維修測試系統(tǒng)”后，臉上露出難以置信的神色：因?yàn)樵撓到y(tǒng)比他們國家的測試系統(tǒng)整整多了10項測試內(nèi)容，而且系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性也勝一籌。

    在高工們?nèi)ΡＵ舷拢承滦途錂C(jī)在較短時間內(nèi)亮相訓(xùn)練場。那天，南海某海域，波譎云詭。“敵”艦艇編隊悄然駛來。“某海區(qū)發(fā)現(xiàn)‘?dāng)场灒⒓磳?shí)施引導(dǎo)攻擊！”盤旋空中的警戒機(jī)第一時間把數(shù)據(jù)傳輸?shù)胶Ｉ稀⒖罩泻完懙夭筷牐嗖ù瘟Ⅲw攻擊隨即展開……

    警戒機(jī)成功投入使用，使我海軍航空兵作戰(zhàn)群前出作戰(zhàn)半徑成倍提高。

    勇于創(chuàng)新：“別人不敢涉足，不等于我們不能涉足”

    新型戰(zhàn)機(jī)信息化程度高，給傳統(tǒng)機(jī)務(wù)保障模式出了一道難題。

    幾十年來，我航空兵機(jī)務(wù)部隊一直沿用“以預(yù)防為中心”的維修模式，飛機(jī)經(jīng)常定檢、機(jī)件頻繁校修，這種過度維修一定程度上導(dǎo)致機(jī)件壽命縮短、飛機(jī)完好率降低。

    原有的保障模式要不要改變？能否嘗試“以可靠性為中心”的維修思路？

    “別人不敢涉足，不等于我們不能涉足！”楊玉田、李兆秋兩位高工帶領(lǐng)20名業(yè)務(wù)骨干組成課題組，向這個課題發(fā)起了挑戰(zhàn)。

    小到鎖扣、油泵，大到發(fā)動機(jī)、起落架，他們對數(shù)萬個零件的維修周期進(jìn)行統(tǒng)計分析。經(jīng)過2年的艱苦努力，他們將某型警戒機(jī)工廠給定的定壽部件由300多項減少到60多項，使飛機(jī)完好率提高12.5%，翻修周期延長1/3，單機(jī)定檢維修費(fèi)用節(jié)約300多萬元。

    前年，高工們到民航參觀學(xué)習(xí)時，一個數(shù)據(jù)讓他們夜不能寐：民航一架飛機(jī)平均每年飛行時間超過3000小時。

    軍用飛機(jī)與民航飛機(jī)在飛行時間上的差距折射出的是部隊維修理念的滯后。長期以來，部隊飛行訓(xùn)練一直恪守著 “飛機(jī)必須完好才能放飛”的“鐵律”，從不敢越雷池半步。

    高工楊玉田對記者說：“其實(shí)，有的飛機(jī)完全可以帶‘缺陷’飛行。就像人的手受傷了，并不影響走路。我們現(xiàn)在要做的就是，為飛機(jī)最低放飛標(biāo)準(zhǔn)找到理論依據(jù)和技術(shù)支持。”

    2009年11月底，楊玉田擔(dān)綱的國產(chǎn)某型戰(zhàn)機(jī)“最低放飛清單”課題主項目經(jīng)海軍專家組鑒定，獲得通過。此成果的應(yīng)用使該師戰(zhàn)機(jī)任務(wù)出動率提高了4個百分點(diǎn)。

    挑戰(zhàn)極限：“我們工作的價值，不只在地上，更在天上”

    機(jī)務(wù)部隊流行著這樣一段順口溜：手拿解刀抹布，日日風(fēng)餐露宿；滿身都是油污，戴著墨鏡挺酷；走近一看，原來全是機(jī)務(wù)。

    這個高工群體平均年齡超過50歲，從事機(jī)務(wù)工作時間最短的也有25年，他們每人都有許多感人的故事。

    1999年，某型警戒機(jī)發(fā)動機(jī)啟動后出現(xiàn)異常火苗。一時找不到問題的根源，工廠專家建議返廠大修。航空發(fā)動機(jī)返廠大修一次，花費(fèi)巨大不說，還會影響訓(xùn)練。此刻，大家把目光投向楊玉田——師里該型發(fā)動機(jī)的“首席專家”。

    “我進(jìn)噴管看看！”楊玉田此言一出，把大家嚇了一跳：因?yàn)閯傟P(guān)閉的發(fā)動機(jī)噴管溫度達(dá)六七十?dāng)z氏度。

    年近半百的他不顧大家阻攔，甩掉外套，拿起手電筒鉆進(jìn)了噴管。10多分鐘后，滿身汗水的他爬了出來對大家說：“沒問題了，試車！”

    但是，廠方人員不愿試，空中機(jī)械師不敢試。再啟動一次極有可能燒毀發(fā)動機(jī)，這個責(zé)任誰來負(fù)？趕到現(xiàn)場的師領(lǐng)導(dǎo)得知詳情后果斷拍板：“我相信老楊的技術(shù)，出了問題我負(fù)責(zé)！試車！”很快，發(fā)動機(jī)發(fā)出轟鳴聲，一切恢復(fù)正常。

    接受采訪時，高工李兆秋坐一會兒就要起身揉揉腰。性格開朗的他開玩笑說：“我們這些人，要說成績是不是突出我不敢亂說，但要是說腰椎間盤突出，絕對人人有。”

    記者留意到，在他的辦公桌上除了一摞摞技術(shù)資料，還有一瓶速效救心丸。2009年4月23日，當(dāng)警戒機(jī)編隊呼嘯著通過慶祝人民海軍成立60周年海上閱兵場上空接受祖國和人民檢閱時，機(jī)組的戰(zhàn)友們都知道，高工李兆秋是口袋里揣著速效救心丸保障飛機(jī)上天的。

    “我們工作的價值，不只在地上，更在天上！”這是高工們的自我評價。這些年，先后有67架各型故障飛機(jī)，經(jīng)過他們維修后重返藍(lán)天。